1. <menuitem id="ndezc"></menuitem>

          <menuitem id="ndezc"><dfn id="ndezc"><menu id="ndezc"></menu></dfn></menuitem>

        1. 歡迎光臨廣東愛普拉新能源技術股份有限公司四川辦事處官網!

          新能源汽車充電樁的2021:“混戰”來臨 格局將變

          時間:2021-04-22 點擊次數:1134


           

          在剛剛過去的2020年,中國汽車行業在風雨中前行。在經歷了2020年的V型反轉之后,2021勢不可擋的來了。

          在過去的一年里,一場突然來襲的疫情讓各大汽車廠商防不勝防,幾乎全部的車企都在困境中掙扎。銷量腰斬、欠薪裁員、破產等消息不絕于耳。

          但國內的汽車市場的恢復能力很強,很快便恢復到了疫情來襲前的熱度。據乘聯會數據顯示,自4月份開始,我國汽車的產銷量不斷回暖,新能源汽車的銷量更歷創新高。

          而2021年恰逢中國汽車工業在后疫情時代下迎來十四五開局之年,歷經三年下滑之后,中國車市有望在2021年重新回到增長賽道。
          中汽協預計,2021年我國汽車總銷量為2630萬輛,同比增長4%。其中,2021年我國新能源汽車銷量有望達到180萬輛,同比增長40%。


          在2021年1月份,中國新能源汽車更是實現了強勢增長,迎來了“開門紅”。

          乘聯會數據顯示,2021年1月份,中國車市狹義乘用車銷量為216萬臺,與2019年同期相比,其銷量上漲了25.7%。其中,新能源汽車在2021年1月份的單月銷量為15.5萬輛,與2020年同期相比,銷量增長了274.5%。

          中汽協的數據也顯示,新能源汽車今年1月依然保持快速增長。數據顯示,1月新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛,同比分別增長285.8%和238.5%,同時新能源汽車市場連續7個月保持較高增長速度。

          其中,純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛,同比分別增長366.6%和287.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛,同比分別增長92.4%和104.7%。目前,合資品牌也在加速布局新能源汽車市場,投放產品的節奏開始加快,這對于新能源汽車市場發展及消費者而言,都是一個很大的利好。

          毋庸置疑,繼2020年新能源汽車在中國車市實現逆勢增長之際,2021年1月份中國新能源汽車的增長幅度,更是迅猛。

          而從市場結構看,去年的兩個變化令人對2021年充滿信心:一是新能源汽車個人消費比例大幅提升至近70%,而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達到了60%。這些市場驅動因素說明消費者對新能源汽車接受度越來越高。相比之前只能依賴對公業務來發展的新能源來說,無疑是一件喜事。同時,新能源個人市場的增量也將被放大。
          而對于車企來說,我們也能夠看到越來越多的玩家參與進來,外資、合資新能源車型落地的速度都將加快,高品質新產品次第開花,選擇余地將持續增大。由于海外疫情不確定因素增強,在電動化戰略方面,跨國車企將更多向中國市場傾斜。

          對于國內車企來說,競爭也將更加激烈。
          2020年,中國車市不少車企紛紛推出了旗下高端純電動品牌,如北汽新能源的ARCFOX極狐品牌,東風嵐圖、廣汽埃安、上汽智己、長城汽車沙龍智行等,也紛紛面世。

          與此同時,長安汽車、一汽紅旗、比亞迪等也在新能源汽車高端化的路程中。應該說,2021年,純電動車的“高端化”,將會在中國車市進一步推進。而這也將成為抗衡國際車企的一大利器。
          車企們熬過了艱難的2020年,但是汽車行業的競爭不會隨著新年的到來而消失??梢灶A見的是,2021年,汽車行業尤其是新能源行業的競爭將更加激烈,越來越多的企業進入汽車行業。

          蘋果、小米都已經確定進入汽車行業,而且在今年寶能、恒大都會上市新車,賈躍亭挾法拉第未來與吉利達成合作,新能源汽車跑道上會有越來越多的企業加入。

          經過2020年的一番洗禮之后,新能源的“下半場”正式拉開序幕,而這依舊是一場“生死淘汰”, 當下汽車工業正在劇烈變革,如何找到可以安身立命的根本,成了每個車企都必須直視的問題。

          2021年已經到來,新能源汽車也將在競爭中向著更高騰飛,各位都準備好了嗎?

          附:多家車企公布2021年銷量目標,增幅明顯高于中汽協預測
          展望2021年,中汽協對中國汽車市場給出積極預測,認為汽車銷量有望達到2630萬輛,同比增長4%左右。
          而近日,包括一汽、東風、廣汽、吉利在內的多家主流車企公布了2021年的銷量目標。整體來看,各家車企的銷量目標均有一定的上漲,這與中汽協等機構對中國車市的判斷比較一致,而且其增幅要明顯高于中汽協的預測。
          此外,從各家車企的具體目標來看,還是呈現出一些不一樣的特點。
          一汽集團:向400萬輛大關邁進
          2020年,一汽集團實現了370.6萬輛的累計銷量,同比增長7.1%。
          2021年,一汽集團將銷量目標定在了400萬輛,即需實現同比增長7.9%的預期增幅。從一汽集團過去一年大眾、豐田、紅旗幾個品牌強勢的表現來看,400萬輛的銷量目標比較理性,實現的可能性較高。
          具體到品牌來看,合資品牌方面,一汽-大眾2021年的銷量目標為145萬輛,相比2020年128萬輛的累計銷量,預期增幅在13.3%;一汽-大眾奧迪2021年的銷量目標為80萬輛,相較2020年72.6萬輛的累計銷量,預期增幅為10.2%;一汽-大眾捷達品牌銷售事業部總監王浩曾表示,捷達品牌2021年的增幅能達到11%,結合捷達品牌2020年15.5萬輛的累計銷量來推算,捷達品牌2021年的銷量目標約為17.2萬輛;一汽豐田則把銷量目標定在了92萬輛,預計增幅為15%。
          而在自主品牌方面,一汽紅旗在2020年實現了20萬輛的銷量目標,同比增長達100%。進入2021年,一汽紅旗把銷量目標再翻了一番,將挑戰40萬輛的銷量目標,預期增幅為100%。雖然看上去數據有些冒進,不過結合一汽紅旗去年的同比增長幅度,以及其今年1月3.2萬輛的銷量、157.5%的同比增長來看,這一目標的實現依然有望。目前,一汽集團旗下品牌中,一汽奔騰、一汽馬自達尚未給出2021年的銷量目標。一汽奔騰在今年將成為一汽集團的調整重點,奔騰品牌的全新戰略將于今年第二季度發布,包括T55、新款T77、E05等多款新車也將在今年推出。而一汽馬自達則進一步被市場邊緣化,僅有三款產品的它在2020年的總銷量僅為7.79萬輛,而2021年也暫無新車計劃,品牌增長希望渺茫。
          東風集團:期盼走出疫情“陰霾”,目標329.2萬輛
          盡管身處新冠疫情“中心”區域的武漢,東風集團2020年還是實現了286.8萬輛的累計銷量,同比下滑2.17%,基本與大盤保持了一致。其中乘用車板塊銷量為231.3萬輛,同比下滑6.09%,受疫情的影響比較明顯。
          基于國內疫情管控效果顯著以及汽車市場的持續恢復,東風集團將2021年銷量目標定在了329.2萬輛,相比2020年的銷量預期增幅為14.85%。其中,乘用車銷量目標為266.9萬輛,相比2020年銷量預期增幅15.4%;商用車銷量目標為62.3萬輛,相比2020年銷量預期增幅為12.3%。
          從東風集團旗下的品牌來看,多個自主品牌和合資品牌中,僅有東風本田和東風日產能夠維持集團的整體銷量水平,而東風本田則是去年唯一實現了增長的東風系品牌。
          過去的一年,東風本田累計銷量為85萬輛,同比上漲6.28%;東風日產累計銷量為113.3萬輛,同比下跌5.8%,兩個品牌的銷量占整個東風乘用車銷量超85%。
          為了實現2021年銷量目標,東風集團首要目標必然是穩住東風本田和東風日產的“基本盤”。據了解,年內東風本田將推出CR-V插混版和全新一代思域,東風日產將推出全新一代奇駿和全新純電Ariya等車型,主力車型更新后有望帶動銷量的增長。神龍公司也將在今年推出包括新4008、新5008在內的5款新車,近期也迎來了久違的市場回暖表現。
          而在自主品牌板塊,東風集團一直大而不強。雖然東風風神等品牌將在2021年推出全新產品,集整個集團之力的新能源品牌嵐圖的首款新車也將于今年上市,這些自主品牌能給東風集團15.4%的預期增幅提供多少助力,依舊要打一個問號。
          廣汽集團:挑戰同比增長10%,劍指225萬輛
          基于旗下品牌廣汽本田和廣汽豐田表現的強勁,以及對今年汽車市場形勢的看好,廣汽集團將2021年銷量目標定在了225萬輛,相比2020年204萬輛的銷量成績有10%的預期增幅。
          不過,廣汽集團2020年銷量同比下滑了0.8%,要挑戰10%的同比增幅有一定難度。
          廣汽集團敢于挑戰225萬輛的底氣,一方面來自旗下“兩田”的表現強勁,另一方面則來自自主品牌尤其是新能源品牌的起勢。
          2020年,廣汽本田和廣汽豐田是廣汽集團旗下唯二實現增長的子公司,前者累計銷售80.5萬輛,同比增長2.65%;后者累計銷量達到76.5萬輛,同比增長12.17%。
          據了解,今年廣汽本田將有“思域”姊妹車型、皓影PHEV、中期改款雅閣、全新一代繽智、等一系列新車;廣汽豐田方面也將推出1.5L三缸雷凌、全新緊湊型轎車凌尚、威蘭達PHEV、“漢蘭達”姊妹車型等多款新車。在這個產品大年,“兩田”的銷量有望進一步實現上漲。
          而在自主品牌方面,廣汽傳祺將推出GPMA架構首款轎車EMPOW55、換代傳祺GS8、新款GS4和新款M6,有望為完成225萬輛的銷量目標貢獻力量。在去年從廣汽新能源獨立出來的廣汽埃安,作為一個定位高端新能源的品牌貢獻了6萬輛的銷量,實現了42.9%的同比大漲,而在今年也有望進一步實現上漲。不過,對于廣汽集團來說,2020年累計銷量跌幅均超過40%、且在2021年暫無具體產品規劃曝光的廣汽三菱和廣汽菲克,將成為其實現銷量目標道路上的問號。
          吉利汽車:目標153萬輛,玩的就是“心跳”
          作為自主“一哥”的吉利汽車,2021年準備“邁個大步子”,把銷量目標定在了153萬輛,在2020年的132萬輛基礎上要實現16%的預期增幅,著實是個不小的目標。
          平心而論,吉利汽車在2015年之后,通過快速的的發展,已成長為中國品牌汽車的領軍者。吉利汽車2021年的銷量目標,21萬輛的增量看似不少,但依然有實現的可能性。
          一方面,星瑞上市不久就實現了月銷破萬,市場的認可給了吉利很大的信心;另一方面,領克品牌在2020年表現強勁,實現了17.5萬輛的累計銷量和37%的同比增長。2021年,吉利汽車的新車計劃可謂眼花繚亂,除了已經上市的新款帝豪UP和新款帝豪GL UP,吉利還將推出第二款基于CMA超級母體打造的SUV車型,車型代號為KX11,以及星越的2.0T低功版車型和一款代號為SS11的全新轎車。此外,領克品牌也將推出一款代號為EX11的中大型SUV,預計被命名為領克07。同時,領克ZERO concept的量產版車型,以及新款領克01 HEV也將在今年上市。
          在剛剛過去的1月份,吉利汽車實現了15.6萬輛的銷量和40%的同比增長,從市場表現來看153萬輛的銷量目標并不算“冒進”。
          江淮汽車:發力思皓品牌,努力轉型乘用車,沖擊50萬輛
          伴著新能源汽車蓬勃發展的春風,在新能源汽車領域投入頗早的江淮汽車明顯期望能有更多斬獲。2020年,江淮汽車累計銷量為45.3萬輛,同比增長7.63%,完成年初定下的45萬輛銷量目標。根據公司發布的2021年度產銷計劃公告,江淮汽車初步測算,2021年將產銷各類整車及底盤約50萬輛。公告中同時提到,該產銷計劃為管理層初步目標,最終目標尚需經公司董事會批準。
          假設這一目標維持不變,江淮汽車2021年的預期增幅將超過10%。
          目前,江淮汽車旗下擁有思皓和瑞風兩個乘用車品牌。其中,思皓品牌僅有思皓A5和思皓X8,兩款車在上市前期的表現尚可,但后勁不足。根據計劃,思皓將在今年第一季度推出E10X和E40X兩款車型,A級純電動轎跑思皓E50A也將在明年上市。據悉,思皓品牌未來5年內將陸續推出A、X共十多款車型,覆蓋A00-B級的轎車和SUV??梢钥吹?,思皓品牌對新能源車市場的前景還是比較樂觀的,但新能源市場是否會給予思皓品牌預想中的回饋還有待商榷。
          上汽大通MAXUS:確保22.6萬輛,挑戰25萬輛
          作為國內頭部車企的上汽集團雖然還沒有公布2021年的銷量目標,但其子公司、近幾年一直保持增長勢頭的上汽大通MAXUS倒是率先公布了銷量目標:確保完成22.6萬輛,同時挑戰25萬輛。
          2020年,上汽大通MAXUS完成了14萬輛的銷售目標,累計售出14.7萬輛,同比增長17.16%。
          據悉,上汽大通MAXUS將在2021年推出一款全新皮卡車型,基于全新一代智能延展架構MIFA打造的首款MPV產品也將于年內亮相。此外,上汽大通MAXUS還將在今年推出新款G20 PLUS車型、G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款輕客、新能源等新產品。新產品的上市或許能帶來不少銷量增長,但想要實現至少50%以上的預期增幅,對于上汽大通MAXUS來說難度依然很大。
          哪吒汽車:體量不大增幅驚人,預期增幅超165%
          在目前公布2021年銷量目標的車企中,預期增幅最大的并不是那些大廠,而是誕生于2014年、首款車型上市僅兩年的哪吒汽車。
          作為一家新勢力造車企業,哪吒汽車在2020年累計交付了15,091輛新車,同比增長51%。對于2021年的發展,哪吒汽車方面表示,公司內部設定的全年銷量目標為4-5萬輛。若以4萬輛計算,哪吒汽車今年的預期增長幅度已然超過了165%。
          目前,哪吒汽車共有哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款車型。2021年,哪吒汽車將推出新款哪吒U和新款哪吒V,前者的續航里程將由現在的500km提升至610km,并搭載22個攝像頭/雷達傳感器,以及L2+級自動駕駛系統。
          就在剛剛過去的1月份,哪吒汽車共計交付了2195輛新車,同比增長119.3%,迎來開門紅。

           

          上一篇: 四川成都市新能源汽車充電基礎設施(充電樁)分析報告(政策規劃)

          下一篇: 新能源汽車、電動汽車充電樁行業監管規范維護不到位

           

          • 加二維碼關注我們
          在線客服
          在線客服
          服務熱線